عدم نضج صناعة الطائرات بدون طيار

عدم نضج صناعة الطائرات بدون طيار

من حيث حجم الصناعة، شنتشن باعتبارها نافذة على تطوير صناعة الطائرات بدون طيار المستهلكة في جميع أنحاء البلاد وحتى في جميع أنحاء العالم (هذا المصطلح غير دقيق)، ويمكن استخدام بيانات التصدير كمرجع مهم لتحليل صناعة الطائرات بدون طيار. من البيانات المقدمة من جمارك شنتشن ، في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2015 ، تم تصدير 160،000 وحدة من الطائرات بدون طيار بقيمة 750 مليون يوان ، وهو 69 مرة و 55 مرة من نفس الفترة من العام الماضي. يمكن استنتاج أنه في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2014 ، بلغ عدد تصدير الطائرات بدون طيار في شنتشن حوالي 2000 مجموعة ، بلغ إجمالي المبلغ فقط 10 ملايين ، أو حتى أقل من حجم مبيعات العديد من المعدات. إذا أخذنا في الاعتبار النسبة المئوية لشركة DJI في صادرات الطائرات بدون طيار في مدينة شنتشن ، ونسبة شنتشن في جميع أنحاء البلاد ، يمكننا أن نقرر بشكل أساسي أنه من الصعب حتى حساب الطائرات بدون طيار غير العسكرية في الصين كصناعة قبل عام 2015.

من حيث تدريب المواهب ، يتخذ مختبر القلعة تكنولوجيا التحكم بالطائرات بدون طيار كاتجاه البحث الرئيسي ، وقد تم تأسيسه منذ فترة طويلة لأكثر من عشر سنوات ، ويتخرج العديد من طلاب الدراسات العليا كل عام. ومع ذلك ، من خريف عام 2016 ، بدأ بعض الأساتذة والأخوات في العمل في الشركات ذات الصلة بالطائرات بدون طيار. لماذا؟ لأنه في السابق لم تكن هناك شركات الطائرات بدون طيار للاختيار من بينها. جنبا إلى جنب مع المناقشات السابقة ، فإن صناعة الطائرات بدون طيار المستهلكة في بلدنا ليست أكثر من 4 سنوات ، ولكن من السهل استنتاج أنه قبل عام 2016 قبل تدريب الطائرات بدون طيار المواهب التقنية قليلة من الناس يمكن أن تشارك في المهن ذات الصلة الطائرات بدون طيار ، وربما الوضع الأكثر أهمية هو دخول بعض الفضاء معهد البحوث ، ولكن بعد الدخول في هذا العمل من البحث والتطوير المهني ، ومعهد أصدقاء الطبيعية لديهم الكثير. ونتيجة لذلك ، فإن عدد قليل من المهندسين العاملين في مجال الطائرات بدون طيار لديهم خبرة مهنية مدتها ثلاث سنوات. قد يقول القراء أن المهندسين المدمجين والأجهزة ليسوا موهوبين يحتاجون إلى تطوير الطائرات بدون طيار؟ هذا النوع من المهندسين لا ينقص. هذا صحيح ، ومهندسي الأجهزة المدمجة ، وحتى المهندسين الهيكليين ، ومهندسي الخوارزميات ، ومهندسي البرمجيات هم أشخاص يحتاجون إلى شركات الطائرات بدون طيار. ومع ذلك ، فإن القول الأكثر دقة هو أن الشركات تحتاج إلى مهندسين مضمنين للطائرات بدون طيار ، مهندسي الأجهزة ... تمامًا مثل تطوير السيارات الذكية المدمجة والتطوير المدمج لمنصات التحكم الصناعي لا يزال هناك الكثير من الاختلافات ، إذا أخذنا في الاعتبار أن الجميع يقفون على "أكتاف العملاق" في صناعاتهم ، فإن تأثير هذا الاختلاف أكبر. منذ عام 2015 ، بدأ حجم صناعة الطائرات بدون طيار في التطور المتفجرات ، يكاد يكون هناك وقت لتدريب المواهب ببطء ، ومعظم المواهب السابقة ليست في هذه الصناعة ، مما يعني أن شركات الطائرات بدون طيار الحالية ترغب في العثور على الفنيين الذين لديهم خبرة خاصة في الطائرات بدون طيار هو أكثر صعوبة.